这个系列的前一篇是一年多之前写的。

当时我们刚刚结束了半年的日本环岛之行，正在准备骑行欧洲，着手写这个系列主要是为了总结经验和大家分享，没想到一下子写了七篇。

一年过去了，我们在欧洲也已经走了12000多公里，在路上遇到了更多之前没有预料到的困难，使我们积攒了不少经验。现在回顾一年前的文字，发现很多地方不完整、不准确甚至很幼稚，所以打算在这里进行一些补充。

第一篇我来说说车

1. 前避震：旅行车仍然是首选，但欧洲之行使我发现，即使在发达国家仍然有很多道路是石子路、土路，而不发达的国家则有更多更长的非铺设道路，相比国内的国道来说，路况可以差很多。所以，如果你的路线中包括很多这种道路，可以考虑购买拥有前避震的旅行车。在德国、匈牙利的森林单车道上，意大利古城的鹅卵石路上，以及刚进入阿尔巴尼亚的那几天，我脑子里无时不刻在想着前避震。

（欧洲，尤其是德国，很多短途旅行车都装有前避震）

2. 车架：欧洲流行大车架，更坚固，稳定性更好。我的风速车架虽然是厂家最大的型号，但仍然太小，整个车身有些不稳固，下坡时有抖的感觉。大的车架还有一点好处，就是可以容纳更大的水壶架，现在我的车架只能放两个小水壶，而大车架甚至可以不需要额外的空间而容纳两个1.5升的水壶。（关于水壶，我会在以后的章节里仔细讨论）

（大型车架的水壶位置广阔，可以摆放三升以上的容器）

（这是我的车，可以看出车架小了很多，重心不稳，而且只能装两个500毫升的小瓶子）

3. 可调校把立：安装了可调校把立就不需要再装把立增高器了。而长途骑行中随着时间的流逝，我们骑车的姿势也会慢慢发生变化，根据情况调节把立的角度可以使身体处于最舒适的状态。

4. 28寸已经是欧洲旅行车轮子的标准，单车铺、运动商店都有内胎卖，所以如果只骑行欧洲，选择28甚至29寸应该会舒服很多。26寸的轮子虽然全世界通用，但是越野性能以及舒适性不及大些的轮子，所以要根据情况进行斟酌。

5. 轮圈：我和碰到的几个骑友都遇到过这种情况，新买的轮圈上的辐条洞内仍然留有金属残渣，如果内胎垫圈不够宽、或者易松动的话，骑行中内胎很容易因为接触辐条洞而爆胎。新编的轮圈要除去金属残渣，配上足够宽而且可靠的保护垫圈，最好上路前做几十公里的测试。

（可以看到辐条洞周围那些危险的边缘）

(左边是在阿尔巴尼亚临时用的一个24的垫圈，太窄，连爆5次胎，到了克罗地亚买到右边26的垫圈，之后500公里一直没事）

6. 购买轮圈时可能需要注意气嘴孔的大小，我新买的轮圈的气嘴孔太小，只适合法嘴。

7. 内胎：在南欧，比如希腊、阿尔巴尼亚、克罗地亚，可能还有很多其他国家，你会遇见一种奇怪的气嘴（下图中间），称为英式或者Dunlop, Woods气嘴，它比法式的大，比美式的小，打气时需要用一种法嘴转换头。很多小的店铺只出售这种内胎，如果你的轮子只能用法嘴或者美嘴的话，经过这些国家之前要带足内胎。

（英式嘴和法嘴差不多，粗一些，有些嘴可以直接用法嘴气筒打气，但有些需要加转换头）

8. 外胎：虽然世文马拉松是不二之选，但因为我的轮圈有瑕疵，用坏了两条马拉松。原因之一是车载太重，轮圈对外胎压力太大，而轮圈内侧可能某个部位过于锋利，在接触部位将外胎切了一个口子。虽然我的另三个轮组没有出现问题，但对于长途旅行者，轮圈我仍然建议使用Ryde Sputnik或者Sun Rhyno Lite，而有可能的话最好带一个马拉松折叠外胎备用。（不过我在路上遇到过的超长途骑手，因为使用马拉松很多甚至没有爆过胎。）

（爆裂的马拉松，心痛如绞）

（爆裂的轮圈，便宜没好货）

(有个备胎心里有底）

9. 花鼓发电机：输出功率太小，如果每天行程不到50公里的话，可能手机只能充一半。相比之下大功率的太阳能充电板更有效率，就算你待在一个地方不动弹也能充电。下图的太阳能充电板可以在一天之内充满3-4个手机。

10. 座垫：在德国有一位好心人送给Betty一个充气坐垫，非常舒服，后来在黑山又加了一个软坐垫套。现在我老婆骑车不用穿骑行裤了，就这么舒服。我虽然不用这两个东西，而且仍然穿骑行裤，但写出来给大家做个参考。如果你骑行不讲求速度和每天的公里数的话，充气坐垫会提供最大程度的舒适度。

11. 脚撑：因为这是一个非常容易坏的部件，所以长途骑行中很多骑友都不用，但一个好的脚撑可以省却你找树找电线杆找墙的那几十上百个小时。上面说的那位好心人还送给了我一个超级耐用的脚撑，12000公里下来完全没有松动、损坏或变形，比我用的所有中撑都好。牌子和型号：Hebie Bike Stand Fox 611 Bike stand FOX 611

（脚撑阵亡是常事，这款已经算不错了，18000公里，进入意大利之后才断，幸亏威尼斯附近有迪卡龙）

12. 驮包：最好使用开朗、Ortlieb、或者其他完全防水的驮包。长途旅行驮包不完全防水会浪费很多时间。旅行初始我们曾经用过高大威驮包，质量不错，但因为不是分体设计，所以每次因为住宿或者其他原因而需要从车上取下时，不仅沉重，而且非常麻烦。Doite的驮包除了不防水之外，拉链在两年后已经几乎完全解体，如图。

13. 脚踏：还是那句，买最好的脚踏，我们前后坏三个了。

14. 指拨、变速器：都还完好，没发生什么大问题，估计还能用很长时间。我的后变速因一个树枝而向内侧弯了一点点，但并不影响变速。

15. 链条、牙盘和飞轮：似乎牙盘中饼的寿命在10000公里左右，我已经换了一次，链条寿命也差不多。令人诧异的是飞轮到现在仍然健在。

16. 变速线、刹车线：两辆车在换了变速线、刹车线之后行驶了12000公里，中间只换过1条变速线和1条刹车线。所以我建议大家出远门至少每样带一根。

17. 工具：究竟带多少工具是一个头疼的问题。扳手和链鞭是用来取下飞轮的，飞轮、后辐条、后轮圈出问题都需要这两个家伙，但它们也是工具中最重的两位。只有两种选择，要么指望出事时周围有单车铺，而收费也在预算之内，要么就带着这些冤家。下图里的扳手可能有些大了，我下次回来的时候可能会换一个小一些的。

先写到这里，等会再补充。

转载：zhihu